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在非管制空域，有人驾驶交通的密度较低，因此与无人驾驶交通相遇的风险较低；而在管制空域，有人驾驶交通的密度较高，相关风险也较高。这就是为什么监管框架在非管制空域建立有人驾驶/无人驾驶融合，在管制空域建立有人驾驶/无人驾驶隔离。在管制空域，唯一负责管理空域的实体是 ATC。在非管制空域，此类实体不管理空域，因此需要确保有人驾驶飞机不会靠近 U 空间中的无人机，并且 USSP 将向 UAS 操作员提供安全信息。
NPA 2021-14 U-SPACE 研讨会 | 问答
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